拯救车市对策看台湾与美国政府的处理比较

  2020-07-11 点击量: 285 点赞314

台湾车市销售已经持续衰退了两年,国产车厂咬紧牙关经营至今,今年以来,M型社会理论失灵,进口车商也同步加入销售大幅减少的行列。不过,也因为早在两年前国产车已经面临销售下滑,许多开源节流的措施早已时施,在面对年中以来的金融海啸时,虽然无法置身事外,比起许多科技产业如半导体、面板产业,仍然有较多喘息的空间。

即使车辆公会很久之前就已经向政府陈情,希望能够对车厂提出优惠补助方案,但由于国内车厂一直持续都有获利,政府并没有回应的动作。但是,不知道是台湾政府官员看美国三大车厂要求,向美国政府纾困借贷的新闻看多了,还是这些官员想做业绩向上级邀功,甚至是根本就吃错药了,经济部突然在11月时放出藉由减免货物税来救车市的消息。消息见报之后,让原本就已经冷气逼人的买气立刻结冻,11月的销售量总计只有5,330辆,较去年同期衰退了45%。许多原本订车的人纷纷退订,就因为一个政策尚未明朗的消息!

拯救车市对策看台湾与美国政府的处理比较甫盛大发表GLK的台湾宾士,最近还推出「Lucky-Class幸运专案」,凡于即日起至前成为M.Benz任一车款车主,就有机会抽奖赢得高达50% 的现金折价优惠,甚至亲友都有机会获得3%新车优惠券。

经济部放的消息大意如下:减免货物税希望能藉此降低车价来拉抬买气,实施的期间大约是明年初。这个新闻有两大重点,第一是政策要明年初才会实施,现在就放消息,那又有谁会在政策实施前去买车?这样放消息是叫车商再这三、四个月的时间去喝西北风吗?第二则为这是经济部自己提出的计划,至于财政部有没有同意(减免货物税就会减少税收,财政部要去哪里补这个洞需要慎重讨论)?以及这两个部会的老闆─行政院有被知会了吗?光是以上这两点就让人百思不解。

其实这种政策还没準备好要妥善执行,最好不要先乱放消息,就像之前的调降证交税摇摆不定、预先宣布调涨油价造成民众预期并囤积,都是不利于社会发展。经济日报对这场闹剧还特别写了一篇「混乱的降税救车市政策」社论,最后的结论是全世界经济不景气,台湾已经前有强敌,现在又有诡异部会政策的埋伏,像是后有追兵,腹背受敌之下,台湾人民真是够苦命的!这观点真是让人心有戚戚焉。

拯救车市对策看台湾与美国政府的处理比较大改款七系列即将引进,相信初期应该可登上进口豪华轿车的销售冠军。

这场闹剧结束了吗?还没!目前行政院通过的「汽车汰旧换新减徵货物税方案」,只侷限在小客车报废换新才能获得3万元补贴,为期一年至98年底,跟之前车辆公会提出包含小货车、补贴金额较高的版本相差甚多。对车厂而言,残值不到3万元的车辆数并不多,这些车主的经济能力也不见得负担的起购买新车,这样的补助方案根本是比鸡肋还不如,所以车辆公会已準备在立法院来陈情翻案

不过,奉劝国内车厂还是省省力气吧!因为经济部的狐狸尾巴已经露出来了,「有比没有好」这种话都说出来了,不代表之前的放消息只是想作秀邀功?况且亏几千亿的DRAM产业政府要怎幺救连个影子都没有,今年顶多小赔的的国内车厂与其要得到政府关爱的眼神,还不如好好自立自强才是正途。

拯救车市对策看台湾与美国政府的处理比较福特是最早针对消费卷有具体回应的车厂,不必等待政府发卷,只要元月底前至省Ford专业保修服务厂单次消费满3600元以上,就送价值3600元「Ford 消费抵用券」一本。

补助3~5万元

想买车自己去杀价

说到自立自强,最好的对照组就是美国三大车厂。美国三大车厂的经营一直起起落落,老是把重心放在油耗高的大排气量车种,美国国内景气好、油价低时这些利润高的车种当然也带进大笔收益,但是一到景气反转、油价高升时就被消费者弃若敝屣。三大车厂汽车工艺科技不如欧日车厂,製造成本亦因居高不下的工人/工会薪资结构失去竞争力,近年来的能源危机已经让以休旅车/卡车为主的三大车厂受创甚深,后来不断引爆的金融危机更使它们步步逼近毁灭。

上期的「市场分析」提到三大车厂的现金流量已经至最低点,随时有宣告破产的危机,但也因为这三大厂若破产会直接影响35万人、间接影响500万人的工作,所以它们自以为拿破产来威胁美国政府,美国政府就会就範提出金援。

拯救车市对策看台湾与美国政府的处理比较看中RAV4的优异销售成绩,Nissan本月也引进Rouge期待加温市场。

不过,美国三大车厂这种自大不跟世界潮流(环保、效率)接轨的态度,在目前全球化的经济环境下已经吃不开,美国人虽然还是爱国可是也务实许多,目前美国人赞成与反对对三大纾困的人数约1:1,是否金援的考量在于钱洒下去是真的会有助益改善经营,还是丢到无底洞最后仍宣告倒闭?以三大车厂一开始的态度与行径:拒绝接受改善车辆燃油效率的计划(说是难度太高做不到,奇怪难道欧洲、日本车厂是神?)、去国会听证还搭乘豪华私人专机,结果许多美国人都看不过去,三大CEO去国会听证最后也是被打枪。

被打枪后三大车厂才发现苗头不对,态度180度转变,几乎国会开出来的条件全都接受,第二次出席听证会时,还特别驾驶油电混合车风尘僕僕的从底特律开到华盛顿;不过,不受控制的的工会(UAW)仍然不接受减薪要求,照成国会二次封杀纾困案。虽然目前美国政府的态度仍然表示不愿意看到三大车厂破产,但是美国国会的严格把关以及美国政府对纾困方案的务实态度,让美国车厂如果真的接受纾困案后,就必须提高自身竞争力的政治合作与操作相当让人讚许。

拯救车市对策看台湾与美国政府的处理比较

Fit算是生不逢时,发表刚好遇到油价大跌,因此11月只卖出不到500部的销量,但如此还能获得国产第五名的成绩,不难想见车市之冷清了。

最后要提醒读者的是,除非你手头上有残值不到3万元的旧车,那幺就不要再期待政府有什幺车厂纾困方案让车价调降了。即使是车辆公会的版本真的通过,那也是只有5万元的补助,而且还得要有辆车去交换),现在除了入门车款以外,又有哪辆车在展示间杀不到5万元的?

 2008年十一月国产销售TOP 10车款(单位:辆)
 

排名升降   车款  销售量1平Toyota Yaris1,0452平Toyota Altis8893平Toyota Camry6964平Toyota Vios5875升Honda Fit4756升Mitsubishi Colt+4607降Nissan Tiida4048升Honda CR-V3949升Toyota Wish 39010升Honda Civic366

2008年十一月进口销售TOP 10车款(单位:辆)

排名升降 车款销售量1平Toyota RAV44232平VW Golf1283平Mazda 21244平Suzuki SX41175平M.Benz C-Class 1146升BMW 3-Series837降M.Benz E-Class778升Mazda 6 749平Toyota Previa7010升Lexus RX35069

 2008年十一月国产TOP 10车厂排行榜(单位:辆)
 

排名升降车厂本月数量   国产车市场佔有率 今年累积数量1平Toyota4,33641.30%64,5012平Mitsubishi2,13020.29%34,7223平Nissan1,31812.55%23,3244平Honda1,0349.85%18,4475平Ford7587.22%11,7616平Mazda3903.71%6,8157平Hyundai  3523.35%5,9048平Suzuki1581.50%4,9199平Buick130.12%28810平Chrysler10 0.10%139总数10,499

2008年十一月进口TOP 10车厂排行榜(单位:辆)

排名升降车厂本月数量进口车市场佔有率 今年累积数量1平Toyota50817.81%3,4342升M.Benz34412.06%4,4173降Volkswagen297  10.41%4,4724升Lexus2729.53%4,6855升Suzuki 2458.59%2,8096降Mazda2287.99%2,2627降BMW2157.54%4,0228平Volvo802.80%1,3369平Audi381.33%95110平Daihatsu361.26%930总数2,853

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